Flokkun útblástursröra

Flokkað eftir virknireglu
Bakþrýstingspípa: Flestir upprunalegu bílar nota þessa tegund af pípu, sem byggir aðallega á ristdeyfi inni í pípunni eða rúmmálsbreytingu pípunnar til að mynda þrýsting sem fer aftur í strokkinn. Eftir að kveikt er á vélinni byrjar stimpillinn að ferðast af krafti og útblástursventillinn opnast áður en stimpillinn nær neðsta dauðapunkti. Á þessum tíma mun bakþrýstingurinn inni í pípunni hindra útblástursloftið frá því að þjóta út, sem gerir blöndunni kleift að ná fullum bruna. Hins vegar, ef bakþrýstingurinn er of sterkur, mun það valda því að útblástursloftið losnar ekki alveg úr strokknum, sem leiðir til bruna útblásturslofts og blöndu saman, dregur úr skilvirkni brunans og hefur áhrif á afköst hestafla.

Hálft bakþrýstingsrör: Kraftur bakþrýstingsins er minni og sléttleiki útblástursins er betri en bakþrýstingsrörsins. Það er á milli bakþrýstingsrörsins og beinu rörsins, með miðlungs bakþrýstingi til að fá byrjunartogið. Útblásturssléttleiki er betri en bakþrýstingsrörsins og togið við miðlungs og háan hraða er einnig meira en afturþrýstingsrörsins. Kosturinn er góður árangur í byrjunar-, mið- og endahraða og tog, en ókosturinn er sá að hávaðinn er of mikill.

Bein rör: mjög lágur bakþrýstingur, engin útblástursviðnám, betri hröðun en bakþrýstingsrörið, sterkt tog á miklum hraða, en lélegt tog og mikill hávaði á lágum hraða, mjúkur kraftur á lágum hraða, mjög hávær og gæti jafnvel dregið að sér athygli lögreglumanna.

Flokkað eftir efni
Útblástursrör úr ryðfríu stáli (eins og SUS304): Þetta er algengt útblástursrör með góða tæringarþol og styrk, sem getur lagað sig að ýmsum umhverfisaðstæðum við notkun ökutækis.

Álhúðað stál útblástursrör: Álhúðað stál efni má nota í ermi og tengihluti sumra útblástursröra, sem getur tryggt ákveðna frammistöðu en einnig uppfyllt kostnað og sérstakar virknikröfur.