Leiðbeiningar fyrir sjálfsprófun á öldrun útblástursröra

1, hlustaðu á hljóðið
Varðandi óeðlilegan hávaða
Ef eyru sem hanga á útblástursrörinu eru að eldast geta þau gefið frá sér óeðlilega hljóð eða jafnvel suð þegar ökutækið fer í gegnum holur. Þetta er vegna þess að fjöðrunareyru útblástursrörsins eru notuð til að koma í veg fyrir of mikinn titring ökutækisins. Eftir öldrun verður þessi titringsvörn fyrir áhrifum og það er auðvelt að framleiða óeðlileg hljóð þegar ökutækið fer í gegnum holótta vegi. Íhlutir útblásturskerfisins innihalda útblástursgrein, útblástursrör, hljóðdeyfi o.s.frv., og öldrun einhverra þessara íhluta getur leitt til þessa ástands.

Algengasta fyrirbæri öldrunar útblástursröra er að hljóðið er sérstaklega hátt og ásamt stöðugum titringi og hristingi. Þetta er dæmigerð einkenni öldrunar útblástursröra. Þegar þetta ástand kemur upp er nauðsynlegt að fylgjast með tímanlegri skoðun á ökutækinu til að koma í veg fyrir alvarleg vandamál eins og losun útblástursrörs meðan á akstri stendur. Á sama tíma er alvarleg ómun einnig eitt af fyrirbærum öldrunar útblástursröra, sem ætti að taka alvarlega.

2, Horfðu á útlitið
Ryð ástand
Ryðg á útblástursrörum er algengt fyrirbæri. Við bílaframleiðslu, þótt framleiðendur kunni að úða lagi af galvaniseruðu húðun á yfirborð útblástursröra, þá er þeim hætt við að ryðga þegar unnið er í umhverfi með hátt hitastig, eðlilegt hitastig og til skiptis kalt og heitt ástand. Ef mikið ryð finnst á útblástursrörinu getur það verið merki um öldrun útblástursrörsins. Hins vegar skal tekið fram að almennt er ekki mælt með því að bíleigendur þrífi sjálfir útblástursrörið til að fjarlægja ryð þar sem það getur slitið galvaniseruðu lagið og flýtt fyrir ryðgun útblástursrörsins.

Er eitthvað svart efni til staðar
Ef þú snertir útblástursrörið með hendinni og finnur svart efni getur það tengst öldrun útblástursrörsins. Ófullnægjandi brennsla bílaeldsneytis og kolefnisuppsöfnun eru grundvallarorsakir svartna útblástursröra og öldrun útblástursröra geta haft áhrif á sléttleika útblásturs og þar með haft áhrif á brunaferlið. Til dæmis, þegar vélin getur ekki brennt að fullu, munu einhverjar óbrenndar eða vanbrunnar eldsneytisgufur kolsýrast með þríhliða hvata, og þetta kolefni safnast fyrir í útblástursrörinu, sem veldur því að það verður svart með tímanum. Auðvitað geta aðrir þættir eins og langur lausagangur, notkun á óæðri bensíni og vélolíu, bilun í þríhliða hvata, óeðlilegt loft-eldsneytishlutfall í vélinni og bruni á vélarolíu einnig valdið svörtum efnum í útblástursrörinu. , sem krefst alhliða dómgreindar.

3, Athugaðu tengingu og festingu útblástursrörsins
Tengipúði
Leki útblástursrörsins getur stafað af öldrun tengiþéttingar. Ef þú finnur einhvern loftleka í útblástursrörinu geturðu fyrst athugað hvort tengiþéttingin sé að eldast og prófað að skipta um hana til að leysa vandamálið. Ef skipt hefur verið um nokkra tengipúða en virka ekki er nauðsynlegt að skoða aðra hluta útblástursrörsins vandlega með tilliti til öldrunar eða skemmda.

Heildarstöðugleiki útblástursrörsins
Athugaðu hvort útblástursrörið sé laust eða hristist óeðlilega. Ef fastir hlutar útblástursrörsins, eins og lyftieyru, eldast, mun það leiða til minnkunar á stöðugleika útblástursrörsins, sem er hætt við að hristast eða færist til við notkun ökutækisins. Þetta er líka merki um öldrun útblástursröranna.