Uppbygging og samsetning útblástursrörsins

Dæmigert útblásturskerfi samanstendur venjulega af eftirfarandi hlutum:

Útblástursgrein: staðsett efst á vélarhólknum, sér um að taka við útblásturslofti frá hverjum strokki og safna þeim inn í útblásturskerfið. Þegar vélarhlíf er opnuð sést útblástursgreinin inni í vélarrýminu. Einnig eru súrefnisskynjarar á útblástursgreininni og það eru súrefnisskynjarar fyrir og eftir þríhliða hvarfakútinn. Súrefnisskynjararnir geta greint súrefnisinnihald í útblástursloftinu og sent merki til ECU, sem stillir loft-eldsneytishlutfallið í samræmi við það. Annar súrefnisskynjarinn er aðallega notaður til að athuga hvort þríhliða hvarfakúturinn virki.

Hvatakútar eru venjulega gerðir úr góðmálmhvata eins og platínu, palladíum og ródíum, sem hjálpa til við að draga úr styrk mengunarefna í útblásturslofti og vernda umhverfið.

Hljóðdeyfi: Hlutverk hans er að draga úr hávaða sem myndast við útblástur. Hönnun hljóðdeyða hjálpar til við að breyta braut útblástursloftsins og gleypa þannig hljóðbylgjur.

Útblástursrör: pípa sem tengir saman ýmsa íhluti og sér um að flytja útblástursloft frá vélinni og út. Þvermál, lengd og lögun útblástursrörsins hafa öll áhrif á skilvirkni útblástursflæðis, sem aftur hefur áhrif á afköst vélarinnar. Almennt útblástursrörið samanstendur af haus, miðju og hala. Fyrsti hlutinn er útblástursgreinin, miðhlutinn er lengri pípan á undirvagninum og afturhlutinn er sá hluti sem er nálægt afturstuðaranum.